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本研究介紹了驅(qū)動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)對單驅(qū)動(dòng)形式的驅(qū)動(dòng)軸(簡稱單驅(qū)動(dòng)軸)進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析研究。根據(jù)受力情況和使用工況，對驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行受力分析。求解出支反力，推導(dǎo)得出彎矩圖和扭矩圖，并分別進(jìn)行強(qiáng)度分析，分析了靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。整個(gè)分析過程可以為雙驅(qū)動(dòng)形式的驅(qū)動(dòng)軸(簡稱雙驅(qū)動(dòng)軸)分析提供有效參考，也為圓形料場堆取料機(jī)的其他軸的設(shè)計(jì)和同類產(chǎn)品軸的設(shè)計(jì)及其分析提供重要的設(shè)計(jì)依據(jù)。
驅(qū)動(dòng)軸屬于重要的、受載較大的軸，既承受彎矩又承受扭矩，一般采用合金結(jié)構(gòu)鋼。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般驅(qū)動(dòng)軸的材質(zhì)采用42CrMo，需要進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，使其硬度達(dá)到一定要求。
驅(qū)動(dòng)軸上的零部件的軸向定位通常采用軸肩定位，考慮到加工的工藝性問題，軸的兩端合理設(shè)置中心孔，統(tǒng)一尺寸的倒角，統(tǒng)一尺寸的圓角，軸上與軸承座的軸向定位采用平鍵。驅(qū)動(dòng)軸具有較高精度的表面粗糙度和加工精度。采用階梯軸形式，便于安裝與拆卸。
軸的強(qiáng)度計(jì)算一般分為3種情況：①按照扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度或者剛度；②按照彎扭合成；③精確強(qiáng)度校核。
在驅(qū)動(dòng)軸的強(qiáng)度分析過程中采用彎扭合成方法分析，確定危險(xiǎn)截面，計(jì)算危險(xiǎn)截面所需軸徑。最后用精確強(qiáng)度計(jì)算方法分析靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。
驅(qū)動(dòng)軸的危險(xiǎn)截面分為2種類型：①載荷較大而截面較小的截面，進(jìn)行靜強(qiáng)度分析計(jì)算；②同時(shí)考慮載荷和應(yīng)力集中影響，進(jìn)行疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算。根據(jù)單驅(qū)動(dòng)軸的合成彎矩圖和扭矩圖分析知，載荷較大而截面較小的危險(xiǎn)截面為圖中的2-2截面(位于驅(qū)動(dòng)軸上靠近減速器側(cè)的鏈輪與驅(qū)動(dòng)軸的配合段中部位置截面)，3-3截面(位于驅(qū)動(dòng)軸上靠近減速器側(cè)的鏈輪與該側(cè)軸承座之間，軸徑變化處的截面)和4-4截面(位于驅(qū)動(dòng)軸與減速器連接處，軸徑變化的截面。
同時(shí)考慮載荷和應(yīng)力集中影響的危險(xiǎn)截面為圖中的1-1截面(位于驅(qū)動(dòng)軸上靠近減速器側(cè)的鏈輪與驅(qū)動(dòng)軸的配合段，軸徑變化的截面)，3-3和4-4截面。
(1)簡單介紹了驅(qū)動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)對單驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析研究。首先根據(jù)受力情況和使用工況，對驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行強(qiáng)度分析。求解出支反力，推導(dǎo)得出彎矩圖和扭矩圖，對單驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行了強(qiáng)度分析，分析了靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。
(2)對驅(qū)動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)分析進(jìn)行了比較深入地研究，整個(gè)分析過程可以為雙驅(qū)動(dòng)軸的分析提供有效參考，也為圓形料場堆取料機(jī)的其他軸(刮板取料機(jī)的從動(dòng)軸和行走機(jī)構(gòu)的軸)的設(shè)計(jì)和同類產(chǎn)品軸的設(shè)計(jì)及其分析提供重要的設(shè)計(jì)依據(jù)。
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