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中國大學(xué)生方程式汽車大賽(簡稱中國FSC)是一項由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊參加的汽車設(shè)計與制造比賽2009年10月正式啟動，其目的是通過全方位的考察，提高學(xué)生們的設(shè)計、制造、成本控制、商業(yè)營銷、溝通與協(xié)作能力，全面提升了汽車專業(yè)學(xué)生的綜素質(zhì)，為國內(nèi)優(yōu)秀汽車人才的培養(yǎng)和選拔搭建公共平臺，對中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有十重要的戰(zhàn)略意義。近年來，雙橫臂懸架廣泛用于賽車，因為其容易獲得強度較高的結(jié)構(gòu)，同時過橫臂長度、橫臂平面角度、上下橫臂相互距離以及相對位置和角度的調(diào)整，能夠調(diào)整出不同的輪胎運動軌跡，但是前人的研究主要側(cè)重雙橫臂懸架的運動分析，而忽略了懸架桿件的安全性分析。因此，本研究以參加中國大學(xué)生方程式汽車大賽的賽車懸架為研究對象，運用軟件對雙橫臂懸架桿件進行受力分析，并結(jié)合的有限元分析保證懸架的強度，通過分析結(jié)果表明，其較高的安全系數(shù)足以確保賽車的安全性能。
對賽車懸架零件靜強度計算校核時，需要估算以下兩種工況下懸架桿件的受力情況。
賽車在水平路面上加速或制動時的受力。忽略賽車的滾動阻力偶距、空氣阻力以及旋轉(zhuǎn)質(zhì)量減速時產(chǎn)生的慣性力偶距，在分析了兩種工況下懸架的受力情況后，建立力系的平衡。求解懸架桿件受力。力系的平衡是靜力學(xué)的核心內(nèi)容。將懸架進行力系簡化。簡化的懸架平面力系模型如圖所示。由圖可以得到力系的平衡條件和相應(yīng)的平衡方程。平面力系各力在任意正交軸上投影的代數(shù)和等于零，對任一點力距的代數(shù)和也等于零。
可視化以及交互式程序設(shè)計的高科技計算環(huán)境，它將建模和仿真等諸多強大功能集成在一個易于使用的視窗環(huán)境中，為科學(xué)研究、工程設(shè)計和數(shù)值分析的眾多科學(xué)領(lǐng)域提供了一種全面的解決方案，而且還擺脫了傳統(tǒng)非交互式的設(shè)計方法，其中，輸入變量中的參數(shù)為設(shè)計的已知參數(shù)，點擊前懸架讀取相應(yīng)懸架投影模型可知輸入變量。
軟件中計算懸架桿件受到的拉力或壓力，由于懸架桿件是采用同種材料。碳纖維管材料由分析可知，懸架桿件不會出現(xiàn)失穩(wěn)失效情況，只需對某個桿件進行強度分析。
專業(yè)從事機械產(chǎn)品設(shè)計│有限元分析│強度分析│結(jié)構(gòu)優(yōu)化│技術(shù)服務(wù)與解決方案
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